Har läst lite om att Sverige ska beställa 13st av "NH-90 TTT Tactical Troop Transport" (Tysk Helikopter)

Är det någon som vet något mer?

Mvh TjF

Det är väl ett gemensamt köp av de nordiska länderna? (se. mängdrabatt).

Jag antar att de skall användas bl.a. till LBB (LuftBuren Bataljon) på K3.

Tror det "Based on their joint decision Finland, Norway and Seden stand to orfer a total of 52 NH-90" Finland ska ha 20st iallafall. Sen står det inte hur många dom andra ska ha.

Mvh TjF

Den samt Agusta 109 i militär version tror jag det är som är beställda. Om jag förstog allting rätt skall dom ersätta istort sett alla helikoptrar som nu finns i FM. Även om jag misstänket att Super Puman och "bananen" finns kvar ett tag efteråt. Rätta mig om jag har fel. Ooops! Forumpremiär för Toll! Jippie =)

Super Puman kommer med all säkerhet finnas kvar ett bra tag. Den är ju ganska nyss inköpt.

Trodde faktiskt inte att Fi,No,Sve kunde komma överens över den här här Tung transport hkp affären. Danmark var ju också med ett tag,men gick sin egen väg då de tyckte att NH 90 var lite för klen. Vad som höll ihop de andra vet jag inte riktigt,men enligt Saab gick det riktigt hett till ibland.

Tycker det är klokt att skära ned på antalet olika hkp typer. Nu när A 109 Power ersätter alla lätta hkp och Super Puma och NH 90 tar den tunga delen blir det en iaf rimlig logistik.

Super Puman kommmer att vara landets främsta flygräddare ett tag framöver. Vertol kommer att sakta fasas ut, den har dock nyligen renoverats (MLU).

Är det så att jag har lyckats missa all officiell info om inköpet av A109:orna eller finns det ingen sån info?

Alltså då menar jag info som går å läsa på fmv.se eller mil.se, och ingen info som man kan läsa sig till på nån flygentusiast's porrsida för små larviga propellerflygplan :P

Som kuriosa ska Finland iaf använda sina 20 NH90:s till att sätta upp en luftburen bataljon, baserad i Utti, där man idag utbildar fallskärms och specialjägare, även specialister till andra jägar/gerillaförband i övriga Finland. Man har idag tjuvstartat utbildningen lite o använder sina mellantunga ryska Mi-8:or. Men precis som i Sverige så får man nog måla "helikopter" på sidan av en lastbil eller nåt tills man får sina NH90:s

Givetvis kommer dock helikoptrarna även stå i beredskap för civil search/rescue.

Danmark har bestilt 14 EH-101 hvor 8 skal ingå i en SAR flight (med transport som sekundär upgift ock 6 i en transport flight i eskadrille 722 i Vaerlöse.

Som LRRP anförer så tyckte Danmark at NH-90 var lite for klen ock med för lite operationsradius, hvilket har stor betydning for SAR i Nordsøen ock for operativ innsats i internationale operationer.

Officielt:

* Størst operativ kapacitet
* Løftekapacitet: EH101 kan laste ca. 1-2 tons mere end de øvrige kandidater.
* Aktionsradius: EH101 har en væsentlig større rækkevidde, hvilket også betyder, at den kan operere i et redningsområde i længere tid. Den kan redde flere mennesker længere væk end de to andre kandidater. Den kan flyve med flest personer over den længste afstand.
* Rummelighed: EH101 har det største kabinevolumen.
EH101 har den laveste projektrisiko, fordi det er den eneste færdigudviklede militære helikopter blandt de tre kandidater. Desuden er den allerede i operativ tjeneste i England. Den er ude over de første børnesygdomme.
* EH101 har det største udviklingspotentiale i form af vægtreserve blandt kandidaterne. S-61 har taget ét ton på i sin 35-årige levetid i form af nyt udstyr. Det må forventes, at også den nye helikopter vil skulle have mere udstyr i i løbet af de næste 30 år.
* Leveringsplan: EH101 kan påbegynde leveringen hurtigst og vil derfor kunne overtage opgaverne fra S-61 hurtigst – allerede i midten af 2006, hvilket passer bedst ind i udskiftningen af S-61.
* Evne til opsamling: De tests, som brugerne fra Eskadrille 722 gennemførte viste, at såvel EH101 som NH90 kunne udføre alle påkrævede redningsoperationer selv under de mest ugunstige vejrforhold. S-92 er ikke testet.
* Anskaffelsespris: EH101 giver den største kapacitet for den rådige ramme på 2.995 mio. kr.


Se mera på:

http://www.fko.dk/css....ter.htm

http://www.fmv.se/press.asp?K=006001&L=SE&nr=05/01

Roligast blir det att vi får marinflyg nu igen. Skall bli spännande att se hur vi komer använda våra fartygsburna helikoptrar.

Viste inte at Sverige har fartyg med helikopterkapacitet?? Trodde inte at era korvetter har plats med en heliport. Är det en ny typ skep? Ska helikopterne ingå i forsvars/attack upgifter for dessa skep?

Danmark har 5 (patrulje-)fregatter med helikopterkapacitet (Super Lynx) ock får 2 "fleksible stötteskibe" på cirka 140 m ock 6000-7000 ton med möjlighet at operere två EH-101. Dertil kommer 4 nya fregatter med heli-kapacitet om 8-10 år til ersätning av våra tre korvetter.

kolla här;
http://www.marinen.mil.se/article.php?id=2596

Holger, se även www.kockums.se samt www.naval-technology.com. Om jag inte missminner mig så är det tänkt att korvetterna skall utrustas med en liten "stealth-hangar" att gömma helikoptern i när den landat. Skulle vilja veta mer om Visby...

Tak Toll o Max.

OK. Jag kan se at den kan ha en helipad for en helikopter, så denne kan tanka, men der er inte utrymme for en helikopter dock. Det är inte heller så vigtigt om man kun planerer for operativ innsats tät på Sveriges kust.

Av FMVs Visby-broschyr framgår att "Förberedelser är gjorda för att arrangera en hangar" på däcket akter om helikopterbunkerstationen.

Det finns en version av Visby som kan gömma helikoptern inuti sig men det förutsätter att man tar bort USV:erna och eventuellt robotarna.

Jag tror inte att något exemplar av den modellen beställts ännu. (JAG är dock inte säker. Min Visbyinformation kommer huvudsakligen från korridorskvaller.)

Ballt, en Korvett Visby ska heta Karlstad =)

Kommer den svenska NH90n att ha någon beväpning?

Sidoskyttar med Ksp 58b har jag hört att NH90:an ska ha. Om det blir en vpltjänst (vilket jag skulle misstänka) så kan det nog vara rätt häftigt.

Va ska svenska FM sätta  "doorgunners" på helikoptrarna?
Det är ju typ 35 års sedan jänkarna kom på att man kunde göra det. Säger bara att om det är så, så var det banne mej på tiden

Håller fullständigt med Nifelhel!!!!!! Det vore ballt att ha den tjänsten!

Jag känner mig lite synsk.......

SAAB har ju några M 134 Miniguns (har sett dom ,kärt återseende). Om de nu skulle skänka dem till en "DAP" liknande variant av NH 90, att nyttjas till CSAR och liknande....

...då skulle det inte bli svårt att fylla vpl platserna inom helikopterflottiljen.

"M134 gun time guaranteed" Står det på en rekryteringsplansch för helikopterbesättningar i USA. Det funkar

Det är en bit upp till min käre före detta kollega, Mrs DAP dock: 2st M134 Miniguns+ 2 st 30mm akan+1 st 0.50 (alt 2st M60)+ 4 Hellfire (alt två X-tankar).....eldkraft personifierad. På EN hkp, och till skillnad från ryska diton så träffar man där man siktar.

LRRP, nu tar vi det lilla lugna här:

"According to the Vietnam Helicopter Pilots Association, of 11,827 helicopters used in that war, 5,086 – 43 percent – were destroyed. The association reports that 4,906 pilots and crew were killed."

Eller om du så vill ha ett modernare exempel:

"Navy SEAL Neil C. Roberts, 32, was killed Monday after the MH-47 Chinook transport helicopter he was riding in was hit by a rocket-propelled grenade, or RPG. Petty Officer 1st Class Roberts apparently fell out of the chopper and was killed by al-Qaeda fighters, U.S. military spokesmen said. Six other U.S. servicemen were killed in a gunbattle with al-Qaeda fighters who surprised their unit and disabled their Chinook with what Pentagon officials said appeared to be machine gun fire and possibly an RPG."

RPG var ju vad somalierna sköt ner Blackhawksen med också. Misstänker att de LBB kommer operera mot har lite mer sofistikerat luftvärn. Ksp 58b på NH90:an är förhoppningsvis bara show-off. Börjar de leka Rambo så slutar det nog illa.

Man kanske kunde köpa in några sånna här

Är det där nån ny variant på Tksp eller (inte så hemma på tyngre vapen) ?????

Jepp, det är en ombyggd Tksp. Kolla länken;
http://www.fnherstal.com/html/MM3M.htm

Här är en modell av 58an;
http://www.fnherstal.com/html/MM58M.htm

Lonely Dwarf: Ksp'n troliga användningsområde är

*Suppressive fire against troops and unarmored carriers
*Suppressive fire in landing zones
*Training
(hämtade denna text på FNherstal's sida)

Alltså den skall ge understöd vid i/ur lastning av hkp :I

Nifelhel.. "Suppressive fire against troops and unarmored carriers". Once again säger jag då:

"According to the Vietnam Helicopter Pilots Association, of 11,827 helicopters used in that war, 5,086 – 43 percent – were destroyed. The association reports that 4,906 pilots and crew were killed."

11.827 helikoptrar!! Här snackar vi nu USA. Förmodligen hölls väl siffrorna nere eftersom det var så mycket helikoptrar i luften (tänker då på landsättningar modell större) så vietnameserna inte hann skjuta på allt som flög. Dessutom saknade framförallt VC kvalificerat luftvärn, det var väl mest lyckoträffar med RPG o massivt sprejande med Kalashnikov/RPD som gällde. O det var över VC-territorium helikoptrarna opererade mest. Hade VC haft tillgång till NVA:s lvutrustning (robotar, lvutrustning, MIG:s) så hade vi snackat om bra mycket mer än 43% heliförluster.

Och once agasin så kommer nog det framtida LBB operera mot en bra mycket mer kvalificerad motståndare än VC, avsett luftvärn t.ex. Så våra extremt fåtal helikoptrar ska nog hållas långt borta från fienden.

Jag vet hur många hkp som strök med nere i Vietnam.

Är det vettigare att åka med obeväpnade hkp?

Ett kanske dåligt exempel är DAP som har en kill list på nära tusen fientliga objekt, utan förlust.

Hkper skall ej åka omkring med rambotaktik, det pallar de ej, men de amerikanska hkp förlusterna sjönk med 47 % i Vietnam efter att de började flyga med eskort hkp.

Sverige har dock nog inte det numerära antalet att göra något sådant ,men att flyga med helt obeväpnade hkp är inte särskilt omdömesfullt.

Sen är ju frågan mot hur många kvalificerade motståndare DAP:en satts in. USA är ju rätt ökända för att bara slåss mot u-länder.

Serbien var väl ett undantag, men där roade man sig med förstöra civil infrastruktur från 5000 meters höjd o sen åkte man hem igen.

Men klart, det var ju två Apaches som "kolliderade" med varandra mystiskt nära gränsen till kosovo. Uppenbarligen ska gen. Clark (chef då) enligt en nätartikel jag läste i Dallas News ha begärt Apaches ett flertal gånger men fått avslag eftersom Pentagon fegade ur o inte vågade sig på förluster. Clark var iog rätt övertygad om att de nattetid hade kunnat vara effektiva mot serbisk militär o återvända i ett stycke.

Personligen tror jag nog serberna hade kunnat skjuta ner dem.

Vad det gäller om NH-90 ska utrustas med vapen så tycker jag att man ska hänga på så mycket som den orkar bära (missförstå mig rätt). Det är ju inte så att en ej beväpnad helikopter inte kommer dra på sig någon eld. Elden som den drar på sig är omvänt proportionellt mot dess beväpning enligt mig. En 7.62 kan man få trupp att hålla ner huvudet, med en HMG så kan man ju faktiskt ge sig på lätt pansar… och det ser jag inga nackdelar med….

Vad det gäller förlorade helikoptrar i Vietnam så är jag faktiskt förvånad att man inte förlorade mer. En stor grön maskin som hänger svävande i luften är ett rätt så bra mål. Helikoptrarna användes flitigt som trupptransport och sjukvård utlyftning från rena stridszoner. Skulle en svensk slänga sig på RA180 och begära medevac så skulle de nog skratta rätt så bra i andra ändan och säga att vi f#n fick släpa dem till TGB:en

Kan tänka mig att NH-90 är som allt annat fint ska användas av jägare (Ja, jag är avund ;) ) och de drar sig till en plats där helikoptern förhoppningsvis kan plocka upp dem ostört. Kan tänka mig att befälhavarna inte är så glada att skicka in en helikopter i ett "hett område". Men hänger man på den lite skydd och vapen så borde den kunna fungera som en lätt understödsplattform även om det knappt är troligt att Sverige kommer använda den så.

En sak slog mig gällande den HMG:en som Max lade in en bild på, tycker den har en otroligt lite ammokassett!? Det går åt lite bly om man ska täcka en landningszon.

Skulle vara något i den här stilen tycker jag

EOD

I förbandsutvecklingen med Luftburna bataljonen tar man naturligtvis hänsyn till luftvärnshot och helikoptrars sårbarhet. Först och främst så har NH90 ordentliga motmedelsresurser.

Ett luftburet rädföretag är betydligt mer än att bara åka med trupp till ett anfallsmål.

Samverkan och förbekämpning av flygstridskrafter, förbekämpning och understöd av pv-hkp, gediget underättelseunderlag från LBB spanplut, UAV, flygspaning osv.

Djävulskt nogrann planering i flera faser.

Skenurlastningsplatser!

Urlastningsplatsen övas i nuläget (och fram till att vi får ahkp) att vara 5-10 km (eller mer) från anfallsmål (om luftvärn finns).

Därefter till fots och kanske med hjälp av terrängskotrar med släp för tyngre mtrl mot anfallsmålet!

Istället för de gamla jägarkraven på 5 mil på 24h med all grputr  övar vi numera mot 1 mil på 2h med all gruppmtrl och vapensystem buren. Varje soldat bär 50-60 kg + i utrustning, am och vapensystem och det ställs höga krav på kondition och styrka.

Den "Surfande" Officern i Apocalyps Now verkade ha en ganska effektiv Helikopterburen styrka. =D

Det var en massa snack men lite bilder så jag letade reda på en:



Det ser ut som den har en lite kulspruta längst fram eller är det en fånig radar???

Skulle tippa på att det är en "fånig" radar!!!

Kan någon insatt berätta lite om skillnaderna mellan...

HKP 15 och...

HKP 14
...Vad ska 14 resp. 15 användas till. Eller är den ena bättre på en sak än den andra?


VA FAAAEENN!!! Det här med bilder är inte min grej. Nån BlåGul som kan fixa det kanske...Swede?

Varsågod.

The Swede
BLÅGUL

Augustan är en lätt hkp o NH90:an en medeltung.

Dessa kommer ersätta en del äldre hkp i FM som kommer fasas ut och försvinna. Kort o gott, de kommer ersätta de lätta o medeltunga hkp som finns i FM idag.

Super Puman kommer dock finnas kvar ett tag till.

Sudden, du kan gå in o ändra själv. Skriv adressen mellan [IMG] och inte mellan <IMG>

Från Norrlands Helikopterskvadron HkpS/AF1 Kamratförenings tidning.
/Ken
-------------------------

Framtidens helikoptrar
     
Försvarsmakten och Helikopterflottiljen har i sommar och nu i höst äntligen skrivit kontrakt med tillverkarna till framtidens helikoptrar hkp14 och hkp15. Både hkp14 och hkp15 bygger på spjutspetsteknologi och finns idag endast som prototyper så det är verkligen det allra senaste som köpts in. Helikoptrarna skall ses som ett system där hkp 14, som är en medeltung helikopter, utgör grunden i den framtida helikopterbataljonen och hkp15, som är en lätt helikopter, är tänkt som ett flygtidskomplement till hkp14.  

Hkp 14

Beslutet att anskaffa hkp 14 har föregåtts av ett omfattande samnordiskt projektsamarbete under flera år kallat NSHP (Nordic Standard Helicopter System). NSHP har bestått av länderna Danmark, Finland, Norge och Sverige. Arbetet startade redan 1996. För Sveriges del har det främst handlat om att ersätta helikoptertyperna 3,4 och 11.

De helikoptrar som har utvärderats i projektet är EH 101, Sikorsky S-92, Cougar Mk2, Cougar Mk3 och NH 90. Den helikopter som slutligen valdes var den Europeiska NH90. Sverige anskaffar 18 st, Norge 14 st och Finland 20 st. Danmark, som vill kunna använda sin helikopter till SAR ända till Grönland, valde EH 101 istället, främst på grund av dess längre aktionstid och dess 3 motorer.

Av de 18 NH90 som Sverige anskaffar skall det införskaffas utrustning för ubåtsjakt till fem stycken. Hur många av de 13 utan ubåtsjaktutrustning som kommer att hamna i Boden är i dagsläget inte klart.

Huvuduppgiften blir trupptransporter, ubåtsjakt, räddningstjänst, sjukvårdstransport samt medverkan i internationella uppdrag. Helikoptern blir dessutom mycket användbar i stöd till det civila samhället.

Förutom NSHP kommer helikoptern även att köpas in av Frankrike, Italien, Tyskland och Nederländerna.

Fakta Hkp 14

NH90 finns i två stycken olika utföranden, TTT/SAR (Tactical Troop Transport/Search And Rescue) och ASW (Anti Submarine Warfare). De bygger båda på samma skrov med TTT/SAR som grund. Sverige köper 13 stycken TTT/SAR och 5 st ASW, där de 5 ASW skall användas främst till ubåtsjakt.

NH90 kommer att ha så kallat ”fly-by-wire” styrsystem, vilket innebär att styrsystemet är helt elektroniskt med elektriska signaler och motorer hela vägen från styrspak till styrplatta. Detta system finns tidigare bla annat på JAS 39 Gripen och vissa stora transportflygplan men är ett nytt grepp inom helikopterbranchen. Systemet är fortfarande inte färdigutvecklat och i skrivande stund finns ingen prototyp med bara ”fly-by wire” installerad.

Hkp14 kommer att vara utrustad (eller kunna utrustas) med: Ledningssystem, Vinsch; Enkel eller dubbel, Utr. för SpecOps, Kulspruta M/58, Electro Optiskt System, Taktisk 360 radar, Väder radar, Sökstrålkastare, Medicinsk utrustning, VMS (Varnar- MotverkansSystem), FLIR( Forward Looking Infra Red) . Den kommer även att ha: 2 motorer, 4-axlig autopilot, IFR- kapacitet, Avisningsutrusting, repelleringsutr, fallskärmsfällningskapacitet, möjlighet att ta 16-20 pax, lastkrok, ”Glas cockpit” – dvs elektroniska instrument på tv-skärmar som huvudinstrument, (självklart finns även mekaniska backupsystem för den som tvivlar på dagens teknik).

Data prestanda

Max startvikt                                             10600 kg

Nyttolast                                                    ~4300 kg

Hänglast                                                    ~4000 kg

Max fart                                                    305 km/h

Max fart i sidled                                         85 km/h

Bränslemängd                                            2530 l

Bränsleförbrukning                                     ~500 l/h

Motor                                                        2 st Rolls-Royce Turbomeca RRTM322-01/9                                                                                                                  

Helikopter 14 kommer att levereras till Helikopterflottiljen med början 2005.

Hkp 15

Hkp 15 inköpet är ett helsvenskt projekt som startade för ett par år sedan. Syftet var att skaffa en modern IFR och NVD plattform för att komplettera Hkp14. Ett av syftena var även att ha en lätt helikopter som kan basera på de nya korvetterna i Visbyklassen. Bland kandidaterna fanns bland annat: EC635, MD Explorer, Bell 427 och Augusta 109. Det slutgiltiga valet föll till slut på Augusta 109. Sverige köper 20 st Augusta 109 LUHS (Light Utility Helicopter System)

Augusta 109LUHS, är en helt ny helikopter baserad på den gamla A2109A och är utrustad med den senaste teknologin, bland annat ”Glas cockpit” med EFIS och FADEC.

Helikoptern kommer att levereras i två utföranden: LBO (Land Based Operations) och SBO (Ship Based Operations), skillnaden mellan dem är i huvudsak att SBO har nödflottörer och ett sonarbojsystem.

A109LUHS har bladfällningsförmåga för att kunna transporteras i Tp 84 Hercules.

Ex på utrustning: Fullt IFR utrustad, doppler- och väderradar, radarhöjdmätare, FLIR, 4-axlig styrautomat, sökstrålkastare och navsystem med digitalkarta.

Data och prestanda:

Max startvikt                                             3000 kg

Tomvikt                                                     1592 kg

Hänglast                                                    1200 kg

Max vikt vinsch                                          270 kg

Minimum besättning                                   1

Pax                                                            7

Motor                                                        2x Turbomeca Arrius 2K2 797hk

Max Starteffekt                                          2x 711 hk

Max kontinuerlig effekt                               2x 609 hk

Maxfart                                                     311 km/h

Marschfart                                                 290 km/h

Helikopter 15 kommer att levereras till Helikopterflottiljen med början 2003 och vi i Boden ser med tillförsikt på framtiden och längtar efter att få börja bruka dessa framtidens produkter.

Cirkusen rörande inköp av medeltung helikopter går vidare. Tidigare var företaget bakom NH90 misstänkt för industrispionage. Nu hävdar TV4 nyheterna med stöd av tidigare hemligstämplat material att FM och FMV ansåg att Sikorskyn var bättre på i stort sett alla punkter. Från Högkvarteret stödjer man Nyheternas uppgfter medan FMV förnekar dem.

V-22:an då, något Sverige borde skaffa (när den väl funkar).

Jaktpilotsmotto: Speed is safety! En V-22:a på låg höjd borde väll ha bättre överlevnadschans än en hkp?
22:an är ju ganska väl beväpnad med KSP i dörrarna även den. Men 22:an torde ju vara en bättre vapenplattform, den har ju redan vingar. Men robotar måste ju släppas innan de avfyras, annars så har de ingen propeller kvar.

LRRP, skulle du våga sätta dig i en V-22:a?

Jag sätter mig inte i en prototyp, om jag inte får bra betalt, det gällar alla flygande farkoster. Dock så tror jag att du menar en operativ V22 och där är svaret ja, utan tvekan. SOAR öste lovord över den och dess prestanda och den maskin de vill ha, vill jag ha.

Jag var och tittade på en V22a en gång. De har valt ut en flerpipig kanon (ala gatling) i kaliber 12,7 som skall sitta i ett torn under nosen. Ovanpå detta kommer då säkert miniguns och annat i dörröppningar.

Alla är dock inte eld och lågor över V22, det skall sägas.....projektet har starka motståndare. Ungefär som Fightermafia för några årtionden sedan: too complicated, too expensive, I don´t want it. De har säkert sina poänger, men jag ser många fördelar med en V22.

Om Sverige skall ha den......nja....den är dyr i inköp och säkert dyr i drift= lite flygtid och lite tid som transportör av förband. Tror nog vår blivande Hkp 14 kommer att ta den rollen för en lååååång tid framöver.

Men om vi kan få ett reapris? ooooh ja.

Har hört att den skall vara brutal som Fräd/CSAR maskin när det gäller vinschning...det drar visst rejält....och jag som tyckte att HH53 var en pina.

Någon bild på denna 22:a?

Japp





V22 i flygplansmod (full forward tilt)


Hovrande V 22 med fast rope.



Mitt emellan mod.

En klasskamrat skrev ett specialarbete om V-22'an.

Har ett svagt minne av att det var nåt problem med den tidigare när den "tiltade" motorerna. Att den tappade lyftkraft och ramlade ner i backen.

Nån som vet nånting om det? Lurpen?

Sverige kanske måste skaffa den för att kunna få vara med i nån special-EU-styrka i framtiden, vem vet?

USMC verkar ju ha beställt en hel del av dem så priset kommer nog att skunka. RAF och flera andra länder lär vara mycket intresserade av den när den väl funkar.

Förresten, har inte V-22:an lämnat linjen, och de senaste kracherna har varit med produktions exemplar?

Tror det finns ungefär 10 maskiner att tillgå. Den  flög för första gången på runt 17 månader (sista kraschen, den med ett tiotal marines ombord) när den körde ett två timmars pass den 29 maj (tror jag det var). Den omstrukturering som Boeing gjorde under dessa 17 månader är inte dålig. Tittade på denna och pratade med avionik gubbar på SAAB.....och de ville gå på fika direkt.

Tror maskinen nu kan räknas som i LRIP, alltså low rate initial production, men är inte säker.

jag har sett en reklamfilm med den där kulsprutan !

Den är sååå elak!!!!!

Gammal tråd, men istället för att starta en ny så..........
Hittade denna artikel.

http://www.nyteknik.se/art/38514

/martinator

edit: stavar dåligt, men tog bort de värsta felen

Jag har en fråga (som jag inte har hittat något svar på) om huruvida hkp 14 kommer att ha terrängföljande radar eller inte? Samt om hkp`n inte skall ha det hur det isåfall påverkar möjligheterna att flyga i alla typer av väder?