26 replies to this topic

[siros]

Tjena

Jag är på jakt efter en rejäl kompressor tuta som sitter monterade i lastbilar eller helst sådana som sitter på lok. Vet någon på forumet var man kan hitta dessa eller tipsa om tillverkare. Har googlat utan resultat.

//Siros

[The Swede]

För kompressorhorn till lastbilar är det bara att knalla in på närmaste ställe som säljer lastbilar och tillbehör, brukar finnas en stor skylt där det står Scania eller Volvo. :P

[SG OLSSON]

http://www.lastvagnsdelar.com kanske

[Bappelsinmannen]

siros, on Aug 14 2006, 21:23, said:

Tjena

Jag är på jakt efter en rejäl kompressor tuta som sitter monterade i lastbilar eller helst sådana som sitter på lok. Vet någon på forumet var man kan hitta dessa eller tipsa om tillverkare. Har googlat utan resultat.

//Siros

Valfri lokverkstad, Borlänge, Hallsberg, Mjölby mfl.
En stor tårta brukar hjälpa!

//Nisse

[Bosse Fors]

Biltema har budgetvarianter (sök på horn eller signalhorn på deras hemsida). Vill man vara lite "extravagant" finns ju alltid detta: Appelt styling (OBS! lyssningsbara bildlänkar)

Mvh, B

[volvo_viking]

Kanske personerna bakom detta vet?
www.bighorn.com
//Janne

[Osprey]

Om du ska använda det på en vanlig bil så får du tänka på att lastbilar är 24 volt, du måste alltså så att säga växla upp spänningen. Iofs inte så svårt och det finns säkert omformare att köpa för det, men det är ändå något som tillkommer.

Hornen på lok vet jag inte vilken spänning de drivs av, men det är säkerligen inte 12 volt iaf...

Men varför inte löpa hela linan ut så att säga och skaffa en begagnad "Hesa Fredrik", eller en mistlur från en större oljetanker...??? säkert tillräckligt för att väcka en medelstor svensk stad iallafall...

[odenmedic]

Vet allt varfor du vill ha Train Horn's, handla gör du typ Har

[Bappelsinmannen]

Osprey, on Feb 7 2007, 01:39, said:

Hornen på lok vet jag inte vilken spänning de drivs av, men det är säkerligen inte 12 volt iaf...

Dom drivs av komprimerad luft, tuta inte för mycket bara så bromsarna låser sig!
Och som sagt, närmaste lokverkstad och en stor tårta (smörgås, med mycket räkor!!) så är ditt problem löst.

//Nisse

[gislemark]

Bappelsinmannen, on Feb 7 2007, 07:20, said:

Osprey, on Feb 7 2007, 01:39, said:

Hornen på lok vet jag inte vilken spänning de drivs av, men det är säkerligen inte 12 volt iaf...

Dom drivs av komprimerad luft, tuta inte för mycket bara så bromsarna låser sig!
Och som sagt, närmaste lokverkstad och en stor tårta (smörgås, med mycket räkor!!) så är ditt problem löst.

//Nisse

Vad jag vet så är det bromsvätska i bromssystemet på en bil. Broms servot drivs av avsaknadet av luft (vakum).
Bromsarna på en lastbil däremot drivs med tryckluft.

[Bengt]

På tåg har man ett annat system där ett bortfallande styrtryck innebär applikation av bromsarna.

Vidare läsning - http://www.railway-t...air-brakes.html

/Besserwisser

Edited by Bengt, Friday 09 February 2007, kl 23:06.

[Bappelsinmannen]

gislemark, on Feb 8 2007, 08:09, said:

Vad jag vet så är det bromsvätska i bromssystemet på en bil. Broms servot drivs av avsaknadet av luft (vakum).
Bromsarna på en lastbil däremot drivs med tryckluft.

Jo, men om du läser tråden från början så står det så här:

Quote

Tjena
Jag är på jakt efter en rejäl kompressor tuta som sitter monterade i lastbilar eller helst sådana som sitter på lok. Vet någon på forumet var man kan hitta dessa eller tipsa om tillverkare. Har googlat utan resultat.
//Siros

Annars så har du ju rätt i sak.

Mvh Nisse

[Bappelsinmannen]

Bengt, on Feb 9 2007, 23:05, said:

På tåg har man ett annat system där ett bortfallande styrtryck innebär applikation av bromsarna.

Vidare läsning - http://www.railway-t...air-brakes.html

/Besserwisser

Ja fast på svenska lok och vagnar så tappar man bromsarna om luften försvinner.
Man har andra system utomlands men den svenska modellen är faktiskt vanligast.

Mvh Nisse

[Pappsen]

I alla fall i Sverige?

[111 SSK BAT]

Fiamm tillverkar ordentliga kompressor horn.

Edited by 111 SSK BAT, Monday 12 February 2007, kl 21:46.

[Bappelsinmannen]

Pappsen, on Feb 12 2007, 20:42, said:

I alla fall i Sverige?

OT

Korrekt uppfatat!
Skämt åsido, det är vanligast att när en vagn blir luftlös så blir den bromslös.
Detta för att vid rangering så släpps vagnarna över en rangervall och sedan bromsas dessa upp med skruvbromsar som sitter monterade vid spåret, tidigare användes en sorts bromsklossar som man la ut på rälser ("handskar"),

SLUT OT!

Mvh Nisse
(järnvägsnörd)

[gislemark]

Bappelsinmannen, on Feb 10 2007, 08:13, said:

gislemark, on Feb 8 2007, 08:09, said:

Vad jag vet så är det bromsvätska i bromssystemet på en bil. Broms servot drivs av avsaknadet av luft (vakum).
Bromsarna på en lastbil däremot drivs med tryckluft.

Jo, men om du läser tråden från början så står det så här:

Quote

Tjena
Jag är på jakt efter en rejäl kompressor tuta som sitter monterade i lastbilar eller helst sådana som sitter på lok. Vet någon på forumet var man kan hitta dessa eller tipsa om tillverkare. Har googlat utan resultat.
//Siros

Annars så har du ju rätt i sak.

Mvh Nisse

Noterat i den "blå skrivboken"

[gislemark]

Hittade denna Horn

Jag blir ruskigt sugen!!!

[Skånsk makaron]

Kockum Sonic

De e grejjer!

Kan komma med kostnadsförslag om intresse finns...

Edit, grisfingrar..

Edited by Skånsk makaron, Tuesday 27 February 2007, kl 15:08.

[gislemark]

Skånsk makaron, on Feb 27 2007, 15:07, said:

Kockum Sonic

De e grejjer!

Kan komma med kostnadsförslag om intresse finns...

Edit, grisfingrar..

Lite overkill om jag får säga, men.....

[Bappelsinmannen]

gislemark, on Mar 1 2007, 20:37, said:

Lite overkill om jag får säga, men.....

Nänä, när det gäller tutor finns det inget som heter overkill!!

//Nisse

Edited by Bappelsinmannen, Thursday 01 March 2007, kl 21:43.

[gislemark]

Bappelsinmannen, on Mar 1 2007, 21:42, said:

gislemark, on Mar 1 2007, 20:37, said:

Lite overkill om jag får säga, men.....

Nänä, när det gäller tutor finns det inget som heter overkill!!

//Nisse

Undrar vad SÄKI säger?

[T48]

Bappelsinmannen, on Feb 13 2007, 08:18, said:

Pappsen, on Feb 12 2007, 20:42, said:

I alla fall i Sverige?

OT

Korrekt uppfatat!
Skämt åsido, det är vanligast att när en vagn blir luftlös så blir den bromslös.
Detta för att vid rangering så släpps vagnarna över en rangervall och sedan bromsas dessa upp med skruvbromsar som sitter monterade vid spåret, tidigare användes en sorts bromsklossar som man la ut på rälser ("handskar"),

SLUT OT!

Mvh Nisse
(järnvägsnörd)

Knappast - om du bara tömmer huvudledningen blir det fullbroms.

En skönt tyfon borde gå att hitta hos järnsvägsskroten i Nykroppa.

[Stocken]

OT: Hur fungerar sådana där skruvbromsar? Jag har jobbat lite med järnvägsfordon (i en ideell veteranjärnvägsförening men aldrig sett sådana bromsar). Slut kom.

/Stocken (också järnvägsnörd )

Quote

Detta för att vid rangering så släpps vagnarna över en rangervall och sedan bromsas dessa upp med skruvbromsar som sitter monterade vid spåret, tidigare användes en sorts bromsklossar som man la ut på rälser ("handskar"),

SLUT OT!

Mvh Nisse
(järnvägsnörd)

[Bappelsinmannen]

OT!

T48, on Apr 11 2007, 16:44, said:

Knappast - om du bara tömmer huvudledningen blir det fullbroms.

Nix, ingen luft=ingen broms, 10 år på och runt rangerbangården i Blge har jag, vad har du för erfarenhet?

Stocken said:

OT: Hur fungerar sådana där skruvbromsar? Jag har jobbat lite med järnvägsfordon (i en ideell veteranjärnvägsförening men aldrig sett sådana bromsar). Slut kom.

Dom sitter monterade på bangården och med hjälp av tryckluft så fälls dom upp mot rälsen, när vagnen passerar så tvingar hjulen den skruvformade cylindern på bromsen att rotera, och med hjälp av trögheten så bromsas vagnen upp, kallas även för rangerbroms eller spiralbroms.

Slut OT.
Mvh Nisse

Edited by Bappelsinmannen, Wednesday 11 April 2007, kl 17:26.

[T48]

Bappelsinmannen, on Apr 11 2007, 18:25, said:

OT!

T48, on Apr 11 2007, 16:44, said:

Knappast - om du bara tömmer huvudledningen blir det fullbroms.

Nix, ingen luft=ingen broms, 10 år på och runt rangerbangården i Blge har jag, vad har du för erfarenhet?

Stocken said:

OT: Hur fungerar sådana där skruvbromsar? Jag har jobbat lite med järnvägsfordon (i en ideell veteranjärnvägsförening men aldrig sett sådana bromsar). Slut kom.

Dom sitter monterade på bangården och med hjälp av tryckluft så fälls dom upp mot rälsen, när vagnen passerar så tvingar hjulen den skruvformade cylindern på bromsen att rotera, och med hjälp av trögheten så bromsas vagnen upp, kallas även för rangerbroms eller spiralbroms.

Slut OT.
Mvh Nisse

Mycket OT

Vad jag reagerade på var ditt svar till Bengt. Vad han skriver är nämligen helt rätt - ett fallande styrtryck (dvs sänkning av trycket i huvudledningen från 500 kpa) innebär på tåg med den vanliga tryckliuftsbromsen att bromsarna ansätts - inte till att de släpper. Det är ju därför ett våldsamt tutande kan sänka trycket så bromsarna ansätts Det är först när luften läckt ur förrådsbehållaren eller när man drar i lossningshandtagen och således tömmer vagnen på luft som bromsarna släpper. Jag tyckte helt enkelt ditt svar var ofullständigt

Nio år som förare av diverse spårgående fordon

Edited by T48, Wednesday 11 April 2007, kl 22:37.

[Bappelsinmannen]

T48, on Apr 11 2007, 23:31, said:

Mycket OT

Vad jag reagerade på var ditt svar till Bengt. Vad han skriver är nämligen helt rätt - ett fallande styrtryck (dvs sänkning av trycket i huvudledningen från 500 kpa) innebär på tåg med den vanliga tryckliuftsbromsen att bromsarna ansätts - inte till att de släpper. Det är ju därför ett våldsamt tutande kan sänka trycket så bromsarna ansätts Det är först när luften läckt ur förrådsbehållaren eller när man drar i lossningshandtagen och således tömmer vagnen på luft som bromsarna släpper. Jag tyckte helt enkelt ditt svar var ofullständigt

Nio år som förare av diverse spårgående fordon

Överjävligt mycket OT!

Du pratar om tåg(lok), jag pratar om vagnar.
Jag var nog lite snabb när jag svarade Bengt, det jag menade att svara på var hur en järnvägsvagn fungerar.

You say Tomato, I say tomato....

Slut OT

//Nisse